みや〜ん at 7/27(火) 09:06:23 No.dream70bbs-20100727090504

ここではお久しぶりです。
何方か、行かれた方おられるんですかね？？
悪天候だったかと思いますが、どんな感じか気になって....。

ぴょんぴょん at 7/11(日) 21:02:38 No.dream70bbs-20100711203429

お世話様です。

本日、来客の帰宅を見送り・・・まだ５時だっぺ！

納車されたCB72の試乗チャンス！

メッシュジャケットとヘルメット、格納庫より72を出しエンジン始動・・・ん片肺・・・夕方に近い時間帯なので、音が気になり表通りに走り出す。

片肺のまま約１km走行したら突然生き返る感じで走り出す、パワー感が別物になっていました。

今日は6,000回転までとしましたが国道は異常な速さで流れていました。（殆ど三桁）

上り坂もギアダウンをすること無く、とても満足です。

穴開きのピストンが入っているエンジンには思えません。

師匠に感謝！　m(_ _)m

カワカミ at 7/1(木) 11:45:04 No.dream70bbs-20100701114153

11日に門司でミーティングがあるらしいですね。
やへーさんは欠席のようですが、整備が間に合えば行きたいなぁ。
行くときは、某SNSを抜けたのでこちらをお借りしますw

やへー at 6/29(火) 22:02:26 No.dream70bbs-20100629213841

＞ hm72ezoさん　おひさしぶりです♪

“北海道”も天候に恵まれ盛況だったようで、羨ましいかぎりでございます〜。
　来年は道北とのことですが、どちらになるんでしょうねぇ（期待）...と書きながら思い浮かべた風景は天塩川温泉と宗谷丘陵＠クマ出没注意の看板付きでした（笑）。

＊＊＊＊＊＊＊

　遅ればせながら別冊MC誌の“箱根”記事、ようやっと確認できました。最後になにやら魅惑の一文...。第１回を仕掛けた方と、それを引き継ぎ呼びかけ続けてきた方、そして参加されてきたすべての方への“ご褒美”だと思う次第です。

　11日の“九州”へは残念ですが不参加とさせていただきます...（号泣）。

hm72ezo at 6/28(月) 09:59:35 No.dream70bbs-20100628094948

ヤヘー様　皆様　　ご無沙汰しております。

「６回　北海道７２ミーティング」

昨日　晴天の中　無事に終了した事をご報告いたします。

ＣＢ７２　１０台　・　ＣＬ７２　３台　・　Ｃ７２　１台 ・ＣＢ４５０　１台
参加台数　１５台　

昨年よりも　台数も増え　
ようやく　北海道の７２所有者にも
ミーティングが浸透してきたようです。

来年は　道北方面に「開催場所」を変更をして開く事も決まりました。

ぴょんぴょん at 6/21(月) 23:59:07 No.dream70bbs-20100621235103

お世話様です。

情報ありがとうございます。

師匠は、アルミ溶接で塞いだピストンを症状のなかったシリンダーへ入れ替えて組み込み。

８番プラグにて調教の続行を開始しました。

今回は慎重に再開モードとの事。

ＣＭＢ７２ at 6/17(木) 23:22:07 No.dream70bbs-20100617230146

やへーさん　ＣＲ７１様　ｃ７１様　皆様こんばんわ
コンさんへ　写真を提供していただいたおかげで、大観山の様子が分かり有り難うございます。ストリートバイカーズは見ていませんが、別冊の７月号にもカラー２ページで紹介してありますね。お開き前の集合写真もあり、９０人ぐらい写っています。
　ピストン溶解の件ですが、ピストンの写真を見るとピストン頭頂部が盛り上がっており、ハイコンプピストンではないでしょうか。ＣＬ７２のブログの方で、同じく頭頂部を溶解させた方のブログ写真を見たところ、標準ピストンの頭頂部は丸く膨らんでいる程度です。バイクでは市販車でハイオク仕様は無いかも知れませんが、ハイオクガソリンを使用したらいかがでしょうか。ハイコンプだとすると、プラグは純正の８番よりもっとコールドタイプを使用するのかもしれません。
　また、クリアランスですが、昭和の時代の記憶では、０．０３位だったようか気がします。
　７２ファンの皆様の情報をお願いします。

やへー at 6/16(水) 00:35:27 No.dream70bbs-20100616001328

　を↓にアップしました。
　http://yahey72.cool.ne.jp/dream70/guest/onmyside_19a.html

　文中でも触れていますが、現在も（６月23日まで）店頭に並んでいるストリートバイカーズ７月号に箱根の模様が掲載されています。こちらもぜひチェックしてみてくださいませ。

＞ ぴょんぴょんさん

　＃７ということはプラグがCサイズなヘッドですね。
　古いアルミ部品の再溶接はス穴が湧きやすく苦労されたと思うんですが、そのあたりは師匠様のなせるワザですね♪

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　７月に入って行われる九州７２オーナーズミーティング、ワタシの地方からは残念ながら県境を越えることすらためらわれるような状況ですので欠席させていただきます...。呼びかけ人の方はたぶんあの方だと思うので、久しぶりにお会いしたかったんですが〜（涙）。

ぴょんぴょん at 6/15(火) 20:57:28 No.dream70bbs-20100615204412

お世話様です。

アドバイス有難うございます。

溶解したアルミは燃焼室にへばり付いてた状態で、バルブやクランクへのダメージはありませんでした。

プラグは７番、抱きつき防止のため・・・エンジンロックの原因は、ピストンの膨張が大きかったこととし・・・少し削って、シリンダークリアランス、0.01mm・・・ピストンを研磨しクリアランスを取りました。

天候にもよりますが、次回の調教は20日を予定。

やへー at 6/14(月) 20:59:04 No.dream70bbs-20100614204706

＞ ぴょんぴょんさん

　メルトダウンしたアルミ粉の具合はどうでしたか〜？
　トライ続行とのこと、クランクが無事だったようでなによりでした♪

　プラグは#6だったんですか？

＞ toprex72さん

　ワタシも胆に命じます...。