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Wolf's電脳掲示板

Wolfの仲間集まれ!

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中々の強者です
by tetsu at 2021/8/1(日) 21:24:43 No.20210801203724 コメント】  削除 引用
370 x 657 x 50,775バイト
No.1
370 x 657 x 50,639バイト
No.2

1024 x 576 x 50,568バイト
No.3


ポイント隙間もオーケー 点火時期もほぼ合ってます
しかしキックするとどうしてもクランク室から赤さび水が上がってくるので
混合ガソリンを注射器でインマニから直接注入してキックの嵐 ドレンからジャバーっ
これを3回繰り返しました

圧縮が低い?と思って遂にヘッドも外しましたがピストンに異常はなし
何故掛からないのか暑さのせいもあって思考能力ゼロです

本日はここまで。
こりゃあクランクが錆水でザリザリしてなければ良いけど
今のうちに程度の良い腰下をゲットしておいた方が良いかもね


 ハードディスクのエラーのチェックと修復方法    MACデータ復旧の費用

まずはRDから
by tetsu at 2021/7/31(土) 20:12:13 No.20210731195524 コメント】  削除 引用
545 x 969 x 50,048バイト <この画像は大きいので別画面で表示します>
No.1
1024 x 575 x 51,032バイト
No.2

1024 x 575 x 51,147バイト
No.3


アクセルがどうも重いので予備のキャブからスプリングをトレードしました
少し短くなったけど重さはあまり変わんないかなぁ笑

ウルフもリベンジしました!
と言ってもまたもや結果は敗退
どうやらクランク室にもなにやらガソリンとは異なる液体が・・・
まさかと思ってクランク下のオイル抜きドレンを2本緩めたら・・・
目を疑うような赤い錆水がジョョーッと。

結局いくらキックしても錆び水が混入してしまい爆発しません
軽くエンジン始動してからバラシてレストアしようと思っていたのに 
これではマジ本気モードでクランク室を洗浄して超本気でキックするしかないです

なかなかしぶといジャンクエンジンです

社外ガスケットも到着
by tetsu at 2021/7/29(木) 22:20:10 No.20210729220717 コメント】  削除 引用
370 x 657 x 51,078バイト
No.1

これから何度お世話になるかわからない消耗品の代表格です
クラッチカバーガスケットは1枚は予備として自作の際の
お手本とします
シリンダーベースガスケットもこれを元に大量生産します 笑

そういえば昔ウルフに乗っていた頃って一度も交換した覚えがないです
キャブを開けたこともなかったしオイルポンプが
どこにあるかも知りませんでした
レストア道というものがあるとしたら初段にも遠く及ばない
お粗末な私でした
eBayからの怒涛の調達が始まりました 笑
by tetsu at 2021/7/27(火) 08:28:55 No.20210727075428 コメント】  削除 引用
500 x 375 x 47,890バイト
No.1
500 x 375 x 50,542バイト
No.2

現在欠品している部品を仮のパーツでお茶を濁すのは
何だか二度手間になりそうでやめました
だって他の完成度が高くなればどうしてもそこに違和感を感じてしまい
結局純正かそれに近いリプロに交換してしまうのは
火を見るより明らかだからです

先ずは別物が装着されているフロントフェンダー
正直A100とかのリプロの可能性が高いですけど形は似ています
そしてグリップ側でブチ切れているアクセルワイヤー
こちらは一文字ハン、大アップハン、その中間と3種類の中の
中間の品番でしたので飛びつきました

果たしてどんな感じになるか楽しみです♪

道理で・・・
by tetsu at 2021/7/25(日) 17:38:54 No.20210725171321 コメント】  削除 引用
1024 x 575 x 50,136バイト
No.1
545 x 969 x 50,636バイト <この画像は大きいので別画面で表示します>
No.2

1024 x 575 x 50,271バイト
No.3


やっと左右のプラグから火花が出るようになっていよいよエンジン始動です
しかしいくらキックしてもプラグはすぐにビショビショです

まさか?と思ってマフラーを外したらとんでもないことになっていました
恐らく気の抜けたガソリン?のような黒い液体が
エキパイ一杯までひたひたに入っていました しかも左右とも。

これではいくら空キックしてもプラグがビショビショになるわけです
マフラーも一旦ガストーチで焼いてみましたがまだ燃焼室内部が濃くて
一瞬爆発がありますがすぐに止まってしまいます

アクセルワイヤーが切れていて初爆の際に煽ろうとしても一拍遅れてしまいます
今日はここまでです

まぁそのうち何とかなるでしょう 笑






先ずはポイント交換と隙間と点火時期
by tetsu at 2021/7/25(日) 17:05:28 No.20210725162552 コメント】  削除 引用
1024 x 575 x 50,950バイト
No.1
1024 x 575 x 50,848バイト
No.2

1024 x 575 x 50,971バイト
No.3
1024 x 575 x 50,994バイト
No.4


私は左利きなのでワクチンは右肩に打ってもらっています
ウルフのセンタースタンドを立てるにもズキッときます
しかも暑いしね

右のポイント隙間が穴位置の関係で0.3ギリギリしか開きません
このままペークライトのヒールが摩耗したら0.3すら確保できません
そのうちひょうたん穴にして対処します

以前ゲットしておいたダイヤルゲージを
いよいよ使う時がやってきました
しかしこれがまたセッティングに大変な手間が掛かります
上死点 つまりピストンが目いっぱい上がりきって
そこから先はピストンが下がっていくポイント
使用方法にはここを0に合わせて、とありますが
よく考えたらそこのメモリを控えておいて
24°バックした目盛でポイントが開くようにすれば
良いわけで、苦労してゼロにする必要はなかったのかも?

ま、次からそうしましょう 結果が同じならオッケーです

腕痛っ そのA
by tetsu at 2021/7/24(土) 21:22:32 No.20210724211604 コメント】  削除 引用

二回目のワクチン 本日打ってきました

12時間しか経過してないのに前回より早く痛みが出てきます
やだなぁ この後の倦怠感が少しでも軽く済みますように。
ウルフのピストン代替品ゲット
by tetsu at 2021/7/24(土) 08:12:13 No.20210724080010 コメント】  削除 引用
1024 x 764 x 50,935バイト
No.1

とあるウルフブログで過去ログをめくっていたら見つけました

台湾のJCCというメーカーで結構以前から販売している
ホンダDIOの社外品STDサイズピストン+リング+ピン+サークリップセットです

ウルフT90のノーマルピストン径は38.5ミリ
DIOの径は39ミリだそうです
但しピストンピンから上の高さが2ミリ高くなりますので
ヘッドガスケットの厚みをかさ上げしてやる必要がありそうです

1セットで1,450円と激安!しかも評判も悪くないメーカーとの事
これは楽しみです♪
早速1台分ゲットしました
ポイント届きました♪
by tetsu at 2021/7/20(火) 16:50:22 No.20210720164432 コメント】  削除 引用
545 x 969 x 50,178バイト <この画像は大きいので別画面で表示します>
No.1

品番はGT380と同じようです
あとはキャブが問題なく機能してくれれば普通に目覚めるはずです

今度の日曜日若しくは土曜日の午後辺りに時間があれば
お楽しみタイムの続きをしたいと思います
キャブクリドブ漬け
by tetsu at 2021/7/19(月) 07:38:36 No.20210719073710 コメント】  削除 引用
1024 x 575 x 51,108バイト
No.1
1024 x 575 x 51,111バイト
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545 x 969 x 50,413バイト <この画像は大きいので別画面で表示します>
No.3


産声を聞くためには避けて通れない作業です
走るようになってからも何回もこのようにバラして
調整を繰り返すことになります

ここまでの作業で判ったこと
@ クラッチが全く切れない ガッチガチに膠着
A 配線がグチャグチャ
B タコメーターが元々ついていたらしい
C 左のマフラーエンドが結構下に曲がっている
D ブレーキWとクラッチWがアップハン用で長い
E Rブレーキロッドが大きく曲がっている

EはCSでも経験済みですがトルクアームが外れたまま
ブレーキを踏んでしまったんでしょうね
アームが効かないので面白いほどハブが共回りします

直感的なコメントですがすぐに走れそうですね
塗装とメッキと配線とエンジン
これをどこまでやるかで完成度が決まってきます

これが最後のウルフになりますので
いろいろと楽しみたいと思います♪


 ハードディスクのエラーのチェックと修復方法    MACデータ復旧の費用

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