ヤマハ、スズキみてたら
ホンダ、カワサキのワークス参戦も今年が最後になる気がした。
ホンダは十分みせつけたし
本気のホンダには敵わない、とカワサキもかんじてるかも。
な〜んて予想は外れて欲しいが。
２０１５年にヤマハワークス復活。
それ以前はしばらくワークスのいない８耐だったし
それ以降もワークスはヤマハだけだったし。
しかし予選ベストは長島哲太の２分０４秒で終了かも。
１０００のＳＳも現行が最終型になってしまうのか。
ライダーの技術、タイヤとかハードもどんどん進化しとるっつーのに。
値下げしてくれるんならそんでもえーけど。
朝９時半に鈴鹿到着。二輪置き場は結構埋まってる。
土曜は寒いくらいだったそうだが暑いがな。カッパまで持ってきたのに。
３年ぶりだし客席も多いかなって思ったけど２８０００人。前回は６６５００人だそうだ。
ずっとマスクしてる人もいるけどしてない人がほとんど。密になるようなところには行かなかったよ。
国歌斉唱はおねえさんの独唱だった。
前回は終盤まで３チームが優勝争い。今回は中ごろからばらけちゃったし。
いやいや、ジョナサン・レイがなんとかしてくれる
と思いながらみてたけどそのまま終了。
いろんなコーナーで見物します。
わしがおっとっと、どっこいしょ言いながら走るコーナーを
みなさんスムーズに駆け抜けてゆきます。
カワサキは似たようなデザインのマシン、ツナギが数台いて識別が難儀やったけど
ジョナサン・レイはすぐわかるわ。
他とは違う速度でコーナー進入、かーるくコーナーを抜けてゆきます。
まあラズガットリオグルとバトルしてるのに比べたら極イージーモードなんだろうな。
ＨＲＣも似たデザインのマシンおった。
高橋巧は一段低いギア、思いっきりエンジン回してるかんじ。
シケインを１速で立ち上がってギャーっとエンジン回してすぐ３速。
毎回同じ場所でシフトアップやったな。
総合優勝はホンダ。
ＳＤＧとアステモが生き残ってたらホンダ祭になってたかも。
が、ＳＳＴクラスの上位にＲＲＲおらんがな。１０ＲとＲ１ばかり。
よくみたらＲＲＲは１台だけ。
https://jp.motorsport.com/mefim/news/Final-results-suzuka-8Hours-Provisionalranking/10350191/
いろんなことが考えられるがどういうことだ？
帰りの渋滞はイオンまで。あとはスイスイだった。帰宅は２３時すぎ。
どうせ行くんだからチケット、ピットウオークの券、さっさと買っとくんだった。
また来年。
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